| 第一武汉网：武汉城市圈商贸资讯专业平台 2009-05-31 01:32:25 作者:第一武汉网 来源: 文字大小:[大][中][小] |
许多出租车司机朋友反映，“平时，在中心城区打的并不难。关键是如何做到调度有序，让空的能载到客，让乘客能及时搭到车。”
“黄石的加气站只有一个，下午４时多的时候，大量出租车跑到团城山加气站加气，黄石市民打的能不难吗！”昨日，出租车司机唐师傅反映，像市民所说的打的难是一种现象，但中心城区内许多道路是单行线，也有许多道路在维修，出租车进不去，这也造成了市民打的难。
“按说市民平时打的不难，中心城区出租车基本可满足市民需要，但许多客观因素造成了市民打的难。”出租车司机李师傅说，如下陆区和黄石火车站等区域“黑的”猖獗，正规出租车一旦去候客，通常会被“黑的”“赶”走，正规出租车无法营运。司机刘师傅认为，如果建立一个调度中心，让“空的”能及时去载客，让候车市民及时拦到车，如解决了这一问题，市民打的不再困难。
“我认为中心城区出租车数量差不多了，不管哪个城市都存在节假日、雨天等打的难现象，关键是如何让出租车资源得到最大化的利用。”２６日，出租车司机张师傅介绍，市民打的难的现象肯定存在，但加气站少、摩托车营运和“黑的”营运等都给正规出租车营运带来了冲击，希望有关部门在考虑打的难的同时，也考虑让出租车市场更健康。
出租车司机蔡师傅表示，任何一座城市在某一高峰时间段都存在打的难的问题，但平时市民打的不会很难。“比如２８日，很多空出租车就在路上到处晃，载客率不高，司机也担心收入减少。”蔡师傅说，对于高峰时段打的难，有关部门应该采取一些措施来缓解这一矛盾。
４天来，２０多位司机朋友积极地提出了自己的看法和建议，本报欢迎司机朋友继续发表自己的看法，对如何破解打的难提出好的意见和建议。 |
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