荆楚网消息 (楚天都市报) （记者卢成汉 通讯员柯华云）12月27日零点，这是值得黄石人民纪念的时刻。收费12年的106国道下陆收费站，将在这个时候开拆。
　　在过去12年，下陆收费站如一道高墙，不仅将铁山区与黄石市其他中心城区分隔开来，而且更像一堵心墙，重重压在铁山人民的心坎上。再过几天，这堵高墙将被推倒，铁山沸腾了，市民奔走相告：咱铁山再也不是黄石的“死角”了。
　　黄石市交通局负责人更是称，它是我省首座以政府回购的方式拆除的收费站，其意义远远大于拆站本身。
　　下陆收费站的前世今生
　　下陆收费站设立于1996年10月，处于106国道下陆和铁山交界处的下陆一侧。车辆从黄石中心城区、大冶市区至铁山区和大冶还地桥、保安两镇，都要经过这个收费站（如图）。
　　据了解，黄石市当年改扩建106国道铁山至大冶大箕铺段时，因资金困难，引进香港港盛公司合作。后者出资5800万元，完成了黄石市境内106国道改造，同时获得这部分路段的经营权，收费期限至2018年。
　　但下陆收费站从问世之日起，便遭到铁山人的强烈反对。他们说，铁山区是黄石市中心城区，设立一座收费站，岂不是剥夺铁山人的“市民待遇”？从1996年到2008年的黄石市人代会上，铁山代表团8次提交议案，要求采取有效措施，解决这一不合理现象。
　　记者调查发现，下陆收费站设立后，不仅增加了铁山人民的交通成本，也让铁山变成了黄石的物流死角，严重影响了市民心理和招商引资。
　　回购收费站的台前幕后
　　市民的呼声一直让历届黄石市委、市政府主要领导牵挂。 从去年8月至今年7月，黄石市与港方经过九轮的谈判，达成该市财政出资3950万元，买断港方股权。
　　黄石市政府以回购公路经营权的方式撤除收费站，系我省首次。为此，记者通过多方采访，解密黄石吃“螃蟹”的全过程。
　　2007年7月，市长王建鸣刚刚到任，便公开向市民承诺，在2008年拆除下陆收费站。此言一出，铁山市民奔走相告，该市相关谈判班子随即成立。但他们对采取什么方式撤除收费站，心中没底。
　　去年8月，黄石市交通局尝试将撤除收费站的想法，传到港资高层。不想，港方十分爽快，提出“只要补偿合理，就可终止30%经营权”。很快，“政府回购”这一方式，在黄石市委常委会上获得通过。
　　去年10月11日，第一轮谈判开始，黄石市提出补偿港方2000万元,港方要价1亿多元。黄石市作出让步，追加800万元，港方也作了近2000万元的让步，但双方价格差距仍然很大，后来数次谈判进展不大。
　　今年6月24日，黄石市交通局以传真的方式告知港方，市政府最终确定经济补偿金为4000万元，并约定谈判截止时间为2008年6月30日。2天后，港方回电：愿面谈。
　　转机出现在第6轮谈判。今年7月1日，港方终于让步并认可4000万元赔偿金，但提出了其补偿金为税后所得。当晚9时许，黄石市政府经过专题研究，明确答复“黄石市政府无权减免税收，但税金可由双方各自承担50%。”
　　7月3日，第8轮谈判确定最终赔偿金为3950万元。7月4日下午，双方在北京签署协议。这一签字，下陆收费站便成为我省首家政府回购的收费站。

　影响
　　收费站工作人员重新上岗或买断
　　据了解，该收费站的工作人员是71人，全部为聘用。收费站拆除后，两种方案予以选择。一是买断工龄及支付相关保险金；二是安排重新上岗。昨日，记者随机采访了收费站员工，这两种方案均有人选择。
　　106国道黄石段将改造成一级公路
　　昨日，记者在下陆收费站附近看到，这条路因年久失修，龟裂严重，车辆颠簸厉害。据介绍，106国道黄石段现为二级公路。回购后，这段公路将列为“国养”，并列入2009年升级改造成一级公路的计划中。届时，黄石交通部门将负责维修和管理这段公路。
　　市民出行更省更方便
　　从黄石市区开往铁山的公交车有6路和11路，票价高达3.5元。这种高票价在收费站撤除后，将有所下调。
　　昨日，黄石市物价局副局长张国胜介绍，由于公交车省去了过路费，近期票价下降不少于0.5元/人。以后逐步与城区公交票价接轨，实行同距离同价。
　　与此同时，铁山区居民乘出租车不仅方便了，还可以节省费用。昨日，一的哥说，以前到铁山区要70元，拆除收费站后，顶多40元。
　　链接
　　黄石市政府回购收费站，对解决我省余下的百余个收费站起到了借鉴作用。据了解，省交通厅厅长林志慧近日表示，全省的100多个二级公路收费站，可能会在不久之后一次性全部撤销。而106国道阳新浮屠收费站也在撤除之列。