昨日,武昌主干道珞喻路上卓刀泉立交通车,缓解了一大堵点。到年底,另外3大工程——长江隧道、栅栏口立交和岳家嘴立交都将完工。但交通专家预测,武昌交通,仍将“堵”字当头。
路网存在缺陷
“武昌路网有明显缺陷,拥堵现象并非建几座立交就能解决。”中国管理科学研究院武汉分院博士生导师胡润州教授对此深感忧虑。
据介绍,受蛇山、东湖、沙湖的地理分割,武昌东西向干道仅有武珞路、徐东大街、雄楚大街等少数几条,中间横向连通的支路偏少,断头路、丁字路多,无法形成灵活疏通的环路;过江交通量每年以10%以上的速度递增,车辆绝大多数都挤在武珞路、徐东大街,交通压力过大。
地铁建设“雪上加霜”
今年6月24日,武汉市位于闹市区首个地铁站——循礼门地铁站开工,城区交通迎来地铁建设期的“大考”。明年,武汉地铁2号线一期、4号线一期的地铁站点将全线铺开建设,中心城区进入交通“阵痛期”。
据了解,地铁2号线21个地铁站中有11个处于武昌中心城区,地铁4号线15个站点全部位于武昌。武汉市建委负责人称:“地铁站全部采用明挖或盖挖法,闹市区每动工一个地铁站,就意味着一条交通大动脉不畅,武昌的交通压力由此可见一斑。”
交通节点仍是堵点
据《2008武汉市交通发展年度报告》称,武昌地区交通量持续增长,武珞路—珞喻路、中南路—中北路沿线交通拥堵;武昌地区主要路口高峰时段交通量均在每小时5000辆车以上。
作为武昌中心城区的交通节点,中南路、街道口将面临交通运行最困难的局面:中南路地铁施工在即,规划中的中南路立交桥也将于明年动工,在武昌火车站周边地区交通提速之后,中南路必将迎来更为沉重的交通压力;而在街道口,二环线珞狮路高架停工,地铁站建设已竖起围栏,武珞路下穿通道也急等着进场,此处交通已是“堵上添堵”。(孙滨) |