统计表明：自1953年成立来，铁四院已累计完成铁路勘察设计近5万公里，占新中国新建铁路通车里程的1/3，惊人的成就使其成为世界上设计铁路最多的设计院。

    该院有关人士透露：至2012年我国将分批建成17条客运专线，其中，武广、京沪等12条由铁四院主持或参与设计。

    铁四院的“履历表”中诸多“第一次”，推动了不同时期中国铁路设计创新。

    1985年建成的我国第一个双向三级六场双溜放郑州北编组站，成为我国枢纽设计的典范；1987年贯通的京广铁路大瑶山隧道，在国内首次采用世界最先进的“新奥法”设计工法，打破了我国长期以来不能设计建造超过10公里隧道的禁区；1991年6月建成运营的腰茂铁路，首次采用“一站一景”设计，“千站一面”的局面从此改变；1994年建成通车的我国第一条时速200公里的广深准高速铁路，奠定我国铁路走向高速时代。

    由铁四院设计的我国首条高速客运专线合宁铁路今年4月建成运营；国内第一条时速350公里武广客运专线已开工；京沪高速铁路一半里程由铁四院设计；京沪电气化铁路成为中国技术最先进的既有干线，去年开工、由铁四院设计的广深港铁路客运专线狮子洋隧道，是我国第一座水下铁路隧道，改写了我国铁路以桥梁跨江越海的历史。

    截至目前，中国正在运营和即将运营的1万公里高速铁路和客运专线，有7000公里由铁四院绘就。