东楚网黄石新闻网（东楚晚报）本报记者　黄旭东／文　石勇／摄

　　谋划着将城市公交线从黄石市内开到河口镇，谋划着２００８年底完成１２路等主干线合同到期车辆的更新转型……黄石公交车从最初的单一、陈旧到现在拥有１０余条空调线的公交，其发展历程无不与思想解放息息相关。　

　　职工担心钱“打了水漂”

　　１９９２年３月，时任市公汽公司副经理的谢质彬（现为市公交集团党委书记、董事长）参加了省建设厅组织的一次公交轮训。地点在香港九龙。年轻的谢质彬走进繁华的香港，一下子被九龙巴士灵活的经营方式吸引住了。
　　“他们实行的是股份制形式，员工既是股东又是职工，精神面貌截然不同。而且，九龙巴士在赢利。”从那一刻起，谢质彬开始思考了，能不能将这种股份制经营形式引到黄石？　
　　“当听说公司要实行股份制改革，职工们都傻眼了。”昨日，在市公交集团工作了３２年的老职工郭秋容说，当年，多数职工担心自己的入股钱肯定会“打水漂”。而且在１９９２年６月，市公汽公司股份制设想遭到部分职工反对：这是把我们的血汗钱往水里扔啊！“不要说普通职工，当时连许多领导都对股份制运行非常陌生。”市公交集团负责人介绍，当年召开会议时，许多职工提出了“安稳过日子、不要冒险改革”的观点。有的职工提出，搞股份制是不是意味着“走资本主义路线”，是不是把职工的钱拿去赌博，这些担心当时严重困扰着市公交集团领导班子。
　　当时，６路线许多职工提出，不愿参加公司的股份制改造。但谢质彬当年仍果断地在６路线试行股份制改革方案。他的想法很快得到当时市公汽公司领导班子的支持。该公司放开条件，在全公司内招兵买马。终于有职工愿意试水，他们拿出自己的积蓄交给公司，接着又有职工走进这个全新的体制中。经过公汽一班人不懈努力，终于融资１００余万元。１９９２年９月，经原湖北省体改委批准，黄石市通达公共汽车有限公司成立。
　　改革很快见效了，实行股份制改造的当年，该集团通达公司经营局面大为改观：车况好了，服务态度好了，职工收入也增加了，客流上升６６％，失去的市场又通过公平竞争“物归原主”，这个仅有３１台单车的单位资产升值６９．７％，税后利润达到６５．５８万元。
　　尝到甜头的市公交集团随后不断扩股，１９９４年又将７路线作为扩大股份并入通达，１９９５年再将５路线并入。

　　通达姓社还是姓资

　　三年后，通达到期。此时，公汽中另一种思潮浮出水面：一个企业怎么能有多种体制并存？通达所为，究竟是姓社还是姓资？这是当时很多中国企业在改革过程中既困惑又无法回避的迷茫。经过全面权衡，公汽决定将股份制改为内部股份合作制，即清退外部股权，收回股票，改由国家、法人、员工共同入股为通达内部员工共同入股。
　　１９９９年９月１７日，黄石市城市公交集团挂牌成立了，公司将轮渡、公汽、出租车三家国有公交企业联合在一起，这是我市城市公交改革创新的又一次飞跃。　
　　２００２年，公交线路经营权开始公开拍卖，黄石公交全面踏上市场的征途。　

时间：2008-09-25