创下四项世界之最 构建第四铁路枢纽
经过4年建设,武汉天兴洲长江大桥昨日合龙。 (记者 田悦 摄)
荆楚网消息 (湖北日报) (记者孙滨、甘勇、通讯员舒智明、杨学军)昨日,世界最大公铁两用桥、武汉第六座长江大桥——武汉天兴洲长江大桥正式合龙,并创下四项世界之最。 明年上半年通车后,列车将以世界最高速从这里跨越天堑,武汉将成为继北京、上海、广州之后的全国第四大铁路枢纽站;而武汉三环线东段过江通道也将正式打通。 巍巍大桥迎风耸立,如钢铁巨龙横卧江波。天兴洲大桥总投资约110亿元,正桥全长4657米,是目前世界上跨度最大的公铁两用斜拉桥。 天兴洲大桥总设计师高宗余自豪地说,天兴洲大桥是中国铁路桥当之无愧的第5个里程碑,标志着中国桥梁建设已达到国际领先水平。 该大桥在当今世界同类型大桥中冠以“跨度、荷载、速度、宽度”4项第一:主跨504米,超越丹麦海峡大桥490米的跨度;承载2万吨荷载;可满足列车250公里的运行时速,远超目前世界上同类大桥120公里至160公里水平;主桁宽度30米。 此外,天兴洲大桥能抵抗11级的地面风,可抗300年一遇的洪水,可抗烈度7度地震。 据介绍,武汉天兴洲大桥的建设,不仅打通了我国南北铁路第2条通道——京广客运专线和东西重要通道——沪汉蓉铁路,提高了铁路过江能力,完善了中部地区的铁路网。与此同时,天兴洲大桥还是武汉三环线的控制性工程,可改善跨江交通出行,减轻过境车流对市区交通的影响,武汉“四环十三射”路网格局雏形初现。
时间:2008-09-11
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