如何让市民出行更快捷

     　荆楚网消息 (湖北日报) （记者孙滨、通讯员方泽群）如何破解武汉未来中心城区交通改善和发展难题？城市交通如何支撑城市功能提升与经济发展？昨日，来自北京、上海、广州、香港及武汉的交通专家，为武汉城市交通发展出谋划策，并评审通过《武汉市30分钟畅通工程白皮书》。
　　《武汉市30分钟畅通工程白皮书》，是该市首部系统全面指导城市交通近期建设和长远发展的纲领性文件，规划理念为“升级扩容、减负增效；以人为本、公交优先；综合协同、建管并重”。武汉希望以交通建设为突破口，建设成为促进中部崛起的重要战略支点，大力提升城市功能，增强城市承载力、凝聚力和辐射力。
　　据介绍，“30分钟畅通工程”的目标是：二环以内车辆出行时间不超过30分钟。这将意味着二环线内车行速度由现在的22公里每小时，提高到30公里每小时。乘坐轨道交通将替代长距离的公交车出行，轨道站点600米直接覆盖率将超过30%。
　　根据实施计划，2008年—2010年为构建骨架阶段，推进70公里轨道骨架建设，建成快速路骨架，做好施工高峰期的交通“排堵保畅”，满足100万辆机动车出行要求；2011年—2012年为重点推进阶段，重点建设三镇间快速通道、完善汉口和武昌地区路网系统，基本实现二环以内车行时间不超过30分钟的畅通目标；2013年—2015年为全面提升阶段，通过新一轮轨道建设，进一步提高城区公交出行效率，打通鹦鹉洲通道、改造雄楚大街，推进交通管理智能化，应对160万—200万车辆出行挑战。

 30分钟畅通工程排出时间表
　　荆楚网消息 (湖北日报) 武汉市昨日公布了“30分钟畅通工程”8大工程，从道路、公交和交管3个方面提出了具体实施方案。
　　实施过江通道建设工程，缓解过江交通压力。今年底建成长江隧道，明年建成天兴洲长江大桥，2011年建成二七路长江大桥，2012年前建地铁2号线连接汉口与武昌，2015年前建成联系武昌与汉阳的鹦鹉洲过江通道和地铁4号线，形成主城“7条车辆通道和2条地铁通道”的过江交通新格局。
　　实施环线贯通建设工程，构筑快速路骨架。2015年前建成二环线、三环线、中北路延长线等快速骨架网络，形成293公里的主要通行方向无灯控快速路系统。
　　增大常规速度路网密度，优化道路网络功能。计划在2008年—2015年，二环以内新改建主、次、支路共182公里。
　　实施轨道线网建设工程，提高公交出行比例。2012年建成轨道1号线、地铁2号线一期和地铁4号线一期共70公里“工”字型轨道线网。2015年前形成130公里长的线网规模。公交出行比例由目前的23%提高到30%。
　　实施公交线网优化工程。2012年前调整近200条常规公交线路与轨道交通衔接，主城范围内形成总长约100公里的公交专用道系统。
　　实施道路交通分离工程。在二环内132公里干道上，实施地下通道、立交等32项工程，建设70座人行过街天桥或地道，提高主干道车速。
　　实施区域路口控制工程，畅通主干道交通。对二环内共计43个路口进行交通组织优化，比如在部分支路路口实施禁止左行等交通控制，确保主干道车流畅通。
　　实施管理智能化工程，开展中心城区停车诱导和行车诱导系统建设。通过室外电子显示屏或手机，发布停车信息、前方路况，使得车主尽快找到就近停车位，避免发生交通阻塞。   （记者孙滨 通讯员方泽群）

时间：2008-08-27