全长18.694公里的这座大桥如游走的长龙，蜿蜒曲折。大桥一端是广州，另一端连着番禺，周边星罗棋布着中国最繁荣的一批工业化城市。一桥飞架，全盘更活。

        佟星向大桥通车表示热烈祝贺，他在讲话中称，广州珠江黄埔大桥工程创造了“一项世界第一、两项全国第一和一项华南第一”，标志着广东省特大型桥梁与隧道建设水平实现新的跨越。广州市市长张广宁说，这座大桥的建成通车不仅填补了广州东部和南部没有跨江大桥的空白，还使广州到珠海真正实现了全程高速，对完善国家高速公路网有着重要作用。

        当地司机告诉记者，此前，京珠高速公路南北往返车辆须走广州市中心的华南快速干线，接科韵路、南沙港快速干线，再接广珠东线才能到珠海，其中在番禺还必须走一段普通道路才能再找到京珠高速公路入口。珠江黄埔大桥通车后，车流不必再从广州市区通过。大桥还沟通了多条高速公路、快速干线和国道一级公路，使广州路网更加完善。

        有专家认为，珠江黄埔大桥通车后，整个珠三角物流业连成了一张大网，地区运输成本和时间成本都将减少上百亿元。人流、物流所提升的市场力量将改变珠三角旧的经济格局，为地区经济发展注入新活力。货运司机胡师傅也有同感，他在黄埔至番禺的货运线上跑了十几年，现在改走珠江黄埔大桥，从黄埔到番禺只需不到10分钟。

图为夜色中的珠江黄埔大桥。