GENEPAX于近日在大阪府议会会馆举行技术发布会,介绍了以水为燃料的燃料电池系统“WES:WaterEnergySystem”。该系统向燃料极供水,向空气极供空气即可发电,不排放CO2。
基本发电原理与以氢为燃料的燃料电池相同。只是该公司的MEA(膜电极接合体)的最大特点是含有能够使水分解为氢和氧的物质。虽未透露详情,但该公司称:“MEA巧妙地采用了众所周知的由水获得氢的方式”(GENEPAX董事长社长平泽洁)。原理接近金属氢化物与水反应生成氢,但特点是能够长时间持续从水中产生氢。
因此,电池单元只需供水和空气,无需氢改质器和高压氢罐。而且,MEA不仅没有使用特殊催化剂,白金等稀有金属的使用量也与以往的燃料电池系统基本相同。
除此之外,不同于以甲醇为燃料的直接甲醇型燃料电池(DMFC),该燃料电池不产生CO2,因此燃料极不会发生由CO导致的催化剂劣化(中毒),有望延长寿命。在寿命方面,系统从试制完成有1年,今后还需继续积累数据。
发布会展示了额定功率分别为120W和300W的燃料电池组和燃料电池系统。在120W燃料电池组的演示中,电池组最初由干电池泵供水,开始发电后泵关闭,为无源型工作。发电时燃料电池组的电压为25~30V。从燃料电池组为40个单元串联推测,1个单元的功率为3W以上,电压为0.5~0.7V左右,电流为6~7A左右。从单元反应部分为10cm×10cm推测,功率密度为30mW/cm2以上。
另一方面,300W燃料电池系统是有源型,用泵供应水和空气。在演示中,除了为铅蓄电池充电,向电视和灯具供电外,工作人员还在武冈汽车工艺的小型电动汽车“Reva”的行李舱中安装300W燃料电池系统,将其作为电源进行了驾驶。该公司预定实际采用500W系统,但MEA材料的开发尚未完成,因此代之以300W燃料电池组。
就今后的发展,GENEPAX表示希望向电动汽车和家庭等供应1kW级发电系统。对电动汽车,设想该发电系统将不单独用于驱动,而是作为发电机,为电动汽车的电池充电。成本目前为200万日元左右,实现量产后,1kW可降低至50万日元以下。该公司表示,如果这一制造成本能实现,就能够与家用太阳能电池系统展开竞争。 |