交通运输是瓶颈

    目前，电煤供应趋紧，交通运输仍是一个瓶颈。业内人士介绍，以湖南省2008年用煤为例，湖南省全年电煤用量需2800万吨，而全省登记在册的1119处煤矿仅能提供1200万吨的煤炭，需要从省外调煤1600万吨，但铁路运力有限，仅能保证1200万吨的运力，这其中便有400万吨电煤缺口存在。也即是说，如果依靠当地电厂进行供电的话，那么还有一部分电力缺口存在，即是说，还有一部分缺口要么依靠拉闸限电来解决，或者依靠外地调电。有消息表明，山西煤矿坑口建电厂已成为一种趋势。

    因此，当合同煤的缺口需要市场煤来补的时候，煤价一直成为关注的焦点。业内资深人士指出，真正需要调整的是我国能源的结构及布局。

    运煤还是输电？

    业内人士认为，多年来，我国煤电运紧张的问题反复出现。煤炭价格上涨和运力不足是煤电运紧张的直接原因。

    据介绍，我国一次能源分布和生产力发展水平很不均衡。煤炭资源保有储量的76%分布在山西、内蒙古、陕西、新疆等北部地区。而我国2/3以上的能源需求集中在东中部地区。长期以来，我国形成了大规模、远距离输煤的能源输送格局。由于中间环节多、调控难度大，直接导致了运力紧张和煤炭价格上涨。从发展趋势看，我国煤炭开发重点将逐渐西移和北移，能源输送的规模也越来越大。

    输煤与输电是我国大规模配置煤炭资源的两种主要方式，具有很强的互补性。即就地建设电厂依靠外地输煤来解决电力供应问题还是依靠输电来解决供电问题，一直被业内热议。当然，目前比较折中的办法便是输煤输电并举，但是目前输煤受到许多制约，如交通等。建立输电工程似乎更容易解决问题。

    规划“全国供电蓝图”

    国家电网公司相关负责人表示，今年年初预计投资2532个亿投资于电网建设。尽管由于受到冰雪灾害及地震的影响，电网损失严重。不过在今年的年中会议上，这项投资计划仍未改变。据了解，去年国家电网建设电网花去2130个亿，

    目前国家电网重点建设特高压电网。目前国家电网投资60多个亿，从山西——河南南阳——湖北荆门建立了长达200多公里的“±1000千伏交流特高压试验示范工程”。去年开工建设的长达2000公里长的“±800千伏直流特高压试验示范工程”是目前规划建设的世界上电压等级最高、输送距离最远、容量最大的直流输电工程，计划于2011年建成投运。

    大改供电格局

    这项工程的另一个意义在于，将西南清洁的水电资源输送到负荷中心，可以替代受电地区燃煤火电机组，大大减少环境污染和煤炭运输压力。据测算，该项工程建成后，可以替代600多万千瓦燃煤火电机组，替代约1500万吨煤炭，每年可减少二氧化硫排放20万吨，氮氧化物4万吨，减少1500万吨煤炭运输。

根据多年来的滚动规划，未来在西南水电中，金沙江下游4座特大型水电站总装机容量约3800万千瓦，通过6回±800千伏特高压直流工程外送华东和华中电网；雅砻江锦屏一、二级和官地水电站，装机总容量共计1080万千瓦，在送端作为一组电源送出，采用1回±800千伏特高压直流工程送电华东。“一旦这个电网框架完善，将会改变依赖跑煤才能满足电力供应的局面。”

    链接：销售电价上调呼声渐高

    在上调2分上网电价的同时，而没有上调销售电价，相当于将成本转嫁给电网企业。在投资压力加大的情况下，电网公司呼吁销售电价再次上提。

    国家电网公司相关负责人表示，今年两次特大自然灾害给国家电网公司造成直接财产损失达211亿元，电网恢复重建需投入736亿元。“十一五”期间，国家电网投资需求将超过1.2万亿元，后两年每年需投资3300亿元，发展任务十分繁重。当前，发电企业面临较大的经营困难，电网企业经营形势也较为严峻。应研究建立科学合理的电价形成和调节机制，销售电价与上网电价同时联动，保证电力工业健康发展。